新能源汽车电池对于新能源汽车来说，尽管成本一般不是很高，但是对于整部汽车都有着至关重要的作用，所以，加强电动汽车电池组冷却设备的测试，能够让新能源汽车的使用体验度更加好一点。

在新能源汽车使用之前，传统汽车使用铅酸蓄电池，铅酸蓄电池比较大的特点就是：随着电池的使用，电池逐渐老化，当电池容量降低到他原本额定容量的 80%的时候，电池的容量可能呈“跳水式”下降。这种传统的以外加负载来检测电池的手段有以下不足：被测试的电池必须满充，至少应有12.4V。由于测试原理是放电，如果电动汽车电池组冷却设备测试对象已经部分放电，必然导致测量的结果电压值偏低，从而造成误判。传统使用的比重指示、端电压等测试手段反映的都是电池的充电情况（SOC），而非健康情况（SOH），很多情况下，无法作为检验电池是否需要更换的有效方法。

随着节能减排时代的发展，新能源汽车应运而生，新能源汽车电池新能就尤为重要，电池随着使用时间的增加，会逐渐老化，其老化的主要原因正是电池极板表面发生硫化、腐蚀，活性材料脱落，无法再进行有效的反应，这是绝大部分电池无法继续使用的主要原因。电动汽车电池组冷却设备知道，随着使用后电池容量的下降，该电池的电导值也会下降。这样的电动汽车电池组冷却设备正是能够正确判定电池健康情况的基础。

对于汽车电池来说，冷起动电流是其重要的指标。所以，世界上绝大多数对电池的标注都是使用冷起动电流。为了更加方便用户对仪表的使用，电动汽车电池组冷却设备需要进行测试工作，能够正确判定已部分放电的电池的健康状况。

电动汽车电池组冷却设备可以有效的测试新能源汽车的电池部分，避免新能源汽车电源性能下降，影响新能源汽车的使用。